V poslední době se začalo hodně řešit jakési italské nařízení, podle kterého tam v létě nesmíte mít na autě pneumatiky s nižším rychlostním indexem, než je maximální rychlost auta uvedená v technickém průkazu. Vyrojilo se několik varovných článků hrozících drastickými pokutami a lidé se dokonce kupodivu i mě začali ptát, jestli o tom něco nevím. Že mají na svém off-roadu terénní špalky s nižším rychlostním indexem a teď se bojí, jestli s tím v Itálii nebudou mít problémy.
Samotného mě to také zajímalo, tak jsem se jal zjistit jak to doopravdy je a pokud něco takového opravdu platí, tak jestli přeci jen neexistuje nějaká výjimka nebo skulinka, která by nám umožnila si na autech pro naše cesty za výlety mimo asfalt ty pomalé levnější terénní špalky přeci jen nechat.
Pokud vás to taky zajímá, v tomto článku se dozvíte jak je to nejen v Itálii, ale i u nás a potažmo v celé Evropské unii a zda to celé není jen nějaký humbuk nebo nedorozumění. A jestliže jste už nedočkaví, klikněte sem, podívejte se jak to je a pak si v klidu přečtěte jak jsem k tomu došel.
Základem všeho je výjimka pro pneumatiky POR
V roce 2009 bylo přijato Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, které zavedlo přísné limity na hlučnost a valivý odpor pneumatik. Proti tomu se ale zvedl odpor výrobců terénních pneumatik, které už z principu své konstrukce (obří gumové špalky, hluboké drážky) nemohly nové předpisy splňovat a tak se nakonec přistoupilo na kompromis. Byla zavedena nová kategorie pneumatik POR, což znamená Professional Off-Road, která má z těchto limitů výjimku.
Toto nařízení ale neřeší rychlostní indexy, jen hlučnost a valivý odpor. Klíčové pro nás ale je, že tím vznikla ona kategorie pneumatik POR, která o dva roky déle, v roce 2011, získala díky Nařízení Komise (EU) č. 458/2011 výjimku, umožňující používat tyto pneumatiky s nižším rychlostním indexem než je uveden v technickém průkazu. Konkrétně je to uvedeno v Příloze II, bod 4.2.3. Pokud se chcete přesvědčit sami, toto nařízení sem přikládám.
A protože se jedná o nařízení a ne směrnici, platí automaticky v celé Evropské Unii.
Nařízení EU
Má přímou účinnost. Jakmile ho Brusel schválí, stává se automaticky zákonem ve všech státech EU. Jednotlivé státy ho nijak neupravují, platí pro všechny stejně.
Směrnice EU
Ta určuje pouze cíl, kterého mají státy dosáhnout, ale každý stát si jí sám a po svém implementuje do svých zákonů. Díky tomu vznikají v různých státech rozdíly.
Takže jak to tedy je?
Pokud na svých pneumatikách najdete označení POR, máte vyhráno. Jak u nás v Česku, tak v Itálii a ve všech státech Evropské Unie máte výjimku – rychlostní index může být nižší než je v techničáku. Musíte splnit jen dvě podmínky. Mít v zorném poli řidiče umístěnou nálepku s informací o snížené maximální rychlosti auta (popř., pokud to vaše auto umožňuje, můžete místo té cedulky mít rychlost omezenou palubním systémem) a nesmíte překročit rychlost udanou indexem. A to je vše. Takhle jednoduché to je 👍.
.
Takže stačí najít označení POR, zkontrolovat si podle přiložené tabulky rychlostní index, podle něj si vytisknout nějakou cedulku a nalepit jí do auta tak, aby vás moc neotravovala, ale aby byla dobře viditelná. Nejsou pro ní stanovené žádné parametry, takže zřejmě stačí jednoduchý nápis např. „Max. 110 km / hod.“
Tabulka rychlostních indexů
|
rychlostní index |
km/hod |
rychlostní index |
km/hod |
rychlostní index |
km/hod |
|---|---|---|---|---|---|
|
A1 |
5 |
D |
65 |
Q |
160 |
|
A2 |
10 |
E |
70 |
R |
170 |
|
A3 |
15 |
F |
80 |
S |
180 |
|
A4 |
20 |
G |
90 |
T |
190 |
|
A5 |
25 |
J |
100 |
U |
200 |
|
A6 |
30 |
K |
110 |
H |
210 |
|
A7 |
35 |
L |
120 |
V |
240 |
|
A8 |
40 |
M |
130 |
W |
270 |
|
B |
50 |
N |
140 |
Y |
300 |
|
C |
60 |
P |
150 |
(Y) |
300+ |
Kde se ale vzaly ty obavy?
Udělali jsme si v tom tedy jasno a vlastně to ani není žádná velká věda. Kde se ale sakra vzaly všechny ty obavy, že nás v Itálii čekají velké pokuty a možná dokonce i zabavování aut? Něco za tím přeci musí být. A taky že ano!
Když pejsek a kočička pečou dort
S těmi našimi pneumatikami je to vlastně úplně stejné. Někdo hodil do hrnce předpisy pro běžné pneumatiky, zimní pneumatiky a POR pneumatiky, pořádně to všechno zamíchal, protřepal a osolil a senzace byla na světě.
Ono totiž v Itálii platí ještě jedno nařízení, čistě národní, z roku 2014, kdy italské Ministerstvo dopravy vydalo závazný metodický pokyn (oběžník) Circolare MIT 1049/2014, který celý ten humbuk podle mě má na svědomí. To, že se to u nás začalo řešit až teprve nedávno, je zřejmě díky tomu, že to až nyní někdo smíchal dohromady, objevilo se oněch pár článků a přes deset let staré téma bylo najednou na světě jako velká novinka.
Ale co vlastně to záhadné nařízení nařizuje? Vůbec to není tak, že by zavádělo nějaké zpřísnění podmínek pro terénní pneumatiky. Těm se totiž vůbec nevěnuje. Týká se výhradně zimních pneumatik, pro které zavádí, světe div se, výjimku na nižší rychlostní index. Podle italského Zákona o silničním provozu (Codice della Strada), paragraf 78, totiž platí, že se v Itálii smí používat pouze pneumatiky, které jsou zapsané v technickém průkazu auta, a to včetně rychlostního indexu. V zimě i v létě (samozřejmě kromě pneumatik POR, ty mají díky evropskému nařízení výjimku). A tento krátký oběžník stanovuje, že v zimním období (od 15.11 do 15.5.) se mohou používat zimní pneumatiky s označením M+S, MS a M&S s nižším rychlostním indexem, než je zapsaný v technickém průkazu, nejméně ale Q (to je index s max. rychlostí 160 km/h). A v létě musí všechny pneumatiky mít index správný.
Jak jeho originál, tak jeho překlad zde přikládám, tak se můžete přesvědčit sami. Není tam ani zmínka o terénních pneu, čehož si zřejmě někdo všiml a vydedukoval z toho, že se tam prostě v létě na špalkách ani na jiných pneumatikách s nižším indexem nesmí. A nedošlo mu, že ale platí ta POR výjimka EU.
A to je celé
Ano, myslím že je to nakonec celkem jasné a jednoduché. Takže až se někdy příště dozvíme nějakou další zaručenou novinku, která nám jisto jistě překazí naše výlety do přírody, zachovejme klid, pořádně se nadechněme a ponořme se opět hledat fakta.
Doplnění:
Nařízení 661/2009 i 458/2011 byla k 5. července 2022 nahrazena společným nástupcem — Nařízením EU 2019/2144. To výjimky pro pneumatiky POR převzalo beze změny, takže vše uvedené nadále platí.
RUMUNSKO BEZ ASFALTU 1, off-road průvodce po Banátu a Jižních Karpatech
