Znáte ten pocit? Doma u kafe si stáhnete vyladěný GPX soubor s trasou. Všechno vypadá růžově. Přijdete do auta, dojedete k začátku trasy, zapojíte telefon do zrcadlení (Android Auto nebo Apple CarPlay), kliknete na Mapy.com… a ono nic! Čára nikde. V lepším případě vám aplikace nabídne, že vás dovede k nejbližšímu asfaltovému bodu, v tom horším vás pošle do háje. Nebo spíš po dálnici úplně jinam.
Začalo to v Rumunsku
Moje první ponaučení bylo před dvěma roky v Rumunsku. V aplikaci stažené a naplánované trasy, relativně nový Grenadier s velkým středovým displejem a podporou Android Auto a přede mnou temný hvozd. První zděšení bylo, že nemám signál a mapy jsou zastaralé. Navadí, v lese se toho přeci tolik nemění. Druhé zděšení bylo, že na displeji moje připravená trasa nebyla. Po mnoha marných pokusech jsem to vzdal a trasu poslal spolujezdci. Ten si jí načetl a ručně mě navigoval. Ale on neměl offline mapy, takže se mu to kvůli slabému signálu pořádně nezobrazilo, neustále se to sekalo a navíc jsem měl trasu připravenou jen s minimem průjezdních bodů. Druhý mobil si spojnice bodů vyhodnotil jinak a vedl nás úplně jinudy. Pozitivní na tom bylo, že jsme objevili krásný kus Rumunska a hned první den jsme skončili v blátě a mohli tak vyzkoušet uzávěrky diferenciálů zánovního Grenadiera.
Nedalo mi to, pátral jsem, vyzkoušel jsem ještě pár slepých uliček a projel tisíce kilometrů, abych přišel na to, jak používat GPS mapy při overlandingu a jak dostat offroadové GPX přímo před oči řidiče.
Takže jak na to?
Nejsem vývojář softwaru. Jsem člověk, co rád jezdí mimo asfalt, v garáži mu stojí Ineos Grenadier a baví ho, když věci fungují spolehlivě. Také vidím, že více a více aut má tyto technické vymoženosti k dispozici. Naopak Michal Novák nedá dopustit na mechanickou jednoduchost svého Defendera 110 a o dispeji v autě s možností zrcadlení telefonu se mu nesní ani ve smyku. Kdyby pro nás na cestách nepsal ty knížky, zcela jistě by nejraději vyrazil s papírovou mapou, červeným špendlíkem a buzolou.
Ale já si u toho navigačního guláše řekl, že tomu musím přijít na kloub, pochopit logiku toho systému a nějak to vymyslet. Na co jsem tedy metodou pokus-omyl přišel? Tady je moje zjištění, jak to v autě (ne)funguje a jak z toho ven.
Nejdříve jedna důležitá věc: GPX není to samé jako navigace
Než se pustíme do aplikací, je dobré si ujasnit jednu věc. GPX není navigace ani mapa. Je to datový soubor, který může obsahovat několik různých typů informací.
Pro naše potřeby jsou nejdůležitější tři:
● Track (stopa): posloupnost mnoha bodů, která tvoří konkrétní čáru. Zjednodušeně říká: „Tudy se má jet.“
● Route (trasa): seznam průjezdních bodů, mezi kterými si navigace cestu dopočítává. Zjednodušeně: „Projeď těmito body a najdi cestu mezi nimi.“
● Waypoint (bod): konkrétní místo, které nás zajímá – třeba kemp, benzinka, závora nebo brod.
A právě tady je počátek spousty problémů v terénu mimo silnice. Když máte v GPX track s několika tisíci body, aplikace dostane v podstatě přesnou čáru, podle které se můžete orientovat. Když ale máte jen několik průjezdních bodů, může si navigace cestu mezi nimi vyhodnotit po svém. Na asfaltu to většinou funguje skvěle a je to ku prospěchu věci. V rumunském lese to může znamenat “zajímavou” objížďku. Track (stopa) tedy říká „tudy“, route (trasa) spíš „přes tato místa“. A to je v offroadu dost zásadní rozdíl.
Pojďme se teď, vybaveni základním pojmoslovím, nejprve podívat na pár zažitých omylů a pak si řekneme jak z toho ven.
Mýtus č. 1: „Vždyť mi stačí zrcadlit Mapy.cz na displej auta“
Už Michal v jednom z předchozích článků psal návod, jak stáhnout GPX a nahrát ho do mapy.com. Je to skvělý a neuvěřitelně rychlý způsob, jak si trasy plánovat na počítači, prohlížet v mobilu a neustále je mít k dispozici v těch strukturovaných složkách (dostupných v premium členství – předpokládám, že ho máme všichni, protože je fakt za dobrou cenu a jsou tam i další boží funkce). Mapy.com navíc milujeme s Michalem oba dva pro jejich geniální a přehlednou grafiku.
Jenže narážíme v momentě, kdy sedneme do auta. Mapy.com dnes umí připravenou navigaci zobrazit přes Android Auto, takže problém nelze odbýt konstatováním, že „Mapy.com GPX do auta neumí“. Rozdíl je v tom, co přesně od GPX očekáváte.
Pokud máte připravenou trasu, kterou aplikace umí routovat, může ji v Android Auto zobrazit a navigovat po ní. Pokud ale máte offroadový GPX track (jako například trasu z bezasfaltu.cz) a chcete ho jednoduše zobrazit jako přesnou barevnou čáru na mapě a jet podle něj, narazíte na limity aplikace a samotné integrace do Android Auto.
A právě to byl můj problém.
- Mapy.com nejsou plnohodnotný prohlížeč libovolných GPX tracků v Android Auto. Připravenou navigaci zobrazit umí, ale není to totéž jako vzít libovolnou GPX stopu a nechat ji na displeji auta jako barevnou čáru, kterou budete sledovat v terénu.
- Mapy.com neumí z libovolného GPX tracku udělat plnohodnotnou turn-by-turn navigaci mimo svou routovatelnou síť. Pokud cesta vedoucí přes horský průsmyk není v podkladech vedená jako průjezdná a routovatelná komunikace, aplikace si s ní nemusí vědět rady, i kdybyste se na hlavu stavěli.
A pokud vás napadlo stejně jako mě: „Nevadí, zapnu Mapy.com na velkém displeji v autě a na stejném telefonu, ze kterého zrcadlím Android Auto, si zobrazím jinou aplikaci, kde trasu uvidím“ zklamu vás. Mě tohle jako spolehlivé řešení nefungovalo. Dvě aplikace, dva režimy navigace, přepínání obrazovek, přehřátý telefon, sekání aplikací a k tomu řízení auta prostě nejsou kombinace, na kterou bych chtěl spoléhat v rumunském lese.
Aby bylo jasno: v tomto článku popisuji a doporučuji pouze řešení, která jsem prakticky zkoušel s Android Auto. Apple CarPlay zde nehodnotím, ale mělo by to fungovat velmi podobně.
Mýtus č. 2: „Stačí si stáhnout libovolnou offroad aplikaci zdarma“
Pokud chcete vidět přesnou GPX čáru na velkém displeji v autě, můžete sáhnout po aplikacích, které mají podporu Android Auto a umí v autě zobrazit vlastní mapové vrstvy a stopy. z mých zkušenností bych se díval především na OsmAnd nebo Locus Map.
Má to ale dva háčky:
- Nebude to zadarmo. U obou aplikací je tato funkce spojená s placenou verzí. U Locusu jde o Premium Gold, u OsmAndu o některou z placených variant. Ceny a podmínky předplatného se navíc časem mění, ale jde o násobky ceny Mapy.com Premium.
- Zobrazit trasu není to samé jako NAVIGOVAT.
- Zobrazení stopy (Track): Na mapě v autě uvidíte tlustou barevnou čáru a tečku vaší pozice. Musíte očima hlídat, zda jste neodbočili. Tedy podobně jako na mobilu bez zrcadlení, ale na velkém displeji.
- Plnohodnotná navigace (Routing): Aplikace vám před odbočkou „pípne“, ukáže šipku a řekne „za 50 metrů doprava“. To je úplně jiný způsob práce. Aplikace musí znát cestu, po které vás chce vést a musí být schopná mezi jednotlivými body trasu spočítat. U lesních a polních cest to může, ale nemusí, fungovat, vždy záleží na mapových datech, nastavení a samozřejmě na tom, zda je cesta vůbec v mapě jako průjezdná.
Co tedy s tím?
Jak tedy vyřešit v praxi problém zobrazení trasy mimo asfalt? Zde jsou 2 funkční scenáře, ke kterým jsem za dobu testování postupně dospěl.
Scénář A: Jeden telefon + Správná aplikace (nejčistší řešení na 1 displej)
Nechcete na palubní desku montovat žádné držáky a stojany? Chcete mít v autě čisto a využít velký displej, za který jste v novém autě zaplatili?
- Řešení: Kupte si předplatné Locus Map (Premium) nebo OsmAnd s podporou Android Auto.
- Postup: Doma si do aplikace nahrajte GPX trasu z bezasfaltu.cz. Propojte telefon s autem a na displeji auta spusťte danou aplikaci.
- Výsledek: Na hlavním displeji v autě uvidíte svou offroadovou trasu, topografické vrstevnice i okolní terén. Žádné další držáky, žádný nepořádek. Těch pár stovek ročně za ten komfort na palubce rozhodně stojí.
Scénář B: Dvě zařízení (Kompromis pro ty, kteří nechtějí platit další aplikace)
Pokud nechcete platit další předplatné a vyhovuje vám bezplatné mapové rozhraní na tranzity, můžete zvolit cestu dvou zařízení:
- Zařízení 1 (Hlavní telefon v zrcadlení auta): Běží na něm vaše oblíbená aplikace (Mapy.com, Waze nebo Google Maps). Slouží na asfaltové přesuny, tranzity a hlídání provozu.
- Zařízení 2 (druhé zařízení bez zrcadlení a bez SIM): Využijete starší telefon nebo tablet ze šuplíku. Doma na Wi-Fi do něj stáhnete offline mapy a GPX trasy. V autě ho dáte do držáku na palubní desku a v terénu na něm promítáte přesnou GPX čáru.
- Výsledek: Na displeji auta máte pohodlný přehled o silniční navigaci a na druhém zařízení před sebou vidíte terénní mapu s čárou.
A scénář C, jak uvádím výše, kdy budete z jednoho telefonu zároveň zrcadlit na displej auta a zároveň na tom telefonu na jiné aplikaci zobrazovat trasu, mi moc nefungoval a nedoporučuju ho.
Pakliže tedy máte auto, které umí zrcadlit a trasy z bezasfaltu.cz chcete vidět na hlavním displeji, budete si muset předplatit Locus nebo OsmAnd.
Závěrem: Hlavně v klidu a s rozumem
Navigace v offroadu nikdy nebude tak triviální jako zadat v aplikaci „Chci do OC Chodov“ a jet podle hlasu. A vlastně je to tak dobře – zkoumání a trocha té přípravy k overlandingu prostě patří. A patří k tomu i občasné bloudění a objevování.
Nenechte se odradit tím, že vám trasa v autě nefunguje na jedno kliknutí. Především si ujasněte, co vlastně v GPX máte (track vs. route). Nahrajte si GPX do aplikace ještě doma v obýváku, vyzkoušejte, co vám vizuálně vyhovuje, a do terénu vyrazte s přehledem.
A jak to máte v autě vyřešené vy?
Jezdíte podle jednoho displeje v zrcadlení, nebo máte na palubce řídící středisko NASA s dalšími držáky? Jaké aplikace se vám v terénu osvědčily?
Dejte vědět v komentářích!
RUMUNSKO BEZ ASFALTU 1, off-road průvodce po Banátu a Jižních Karpatech
